une portée optimisée pour soutenir votre entreprise
pour les clients professionnels, la portée est la clé de l'exécution des commandes et du contrôle des coûts. comme pour un moteur à combustion, la consommation d'un moteur électrique varie en fonction de son utilisation. les véhicules utilitaires E-Tech electric disposent de technologies qui optimisent l'autonomie sans faire de compromis sur les performances.
Le Renault Master E‑Tech offre une autonomie allant jusqu’à 460 km*, idéale pour une utilisation tout au long de la journée.
*après WLTP-cycle en version EV-L2, H2 grande autonomie, 4t
l'autonomie dépend du modèle
chaque profession a ses possibilités d’utilisation spécifiques pour un véhicule utilitaire E-Tech electric. ce tableau vous aidera à choisir le modèle Renault E-Tech electric le mieux adapté à vos besoins.
véhicules utilitaires
| autonomie (WLTP) | simulateur d’autonomie | |
|---|---|---|
| Kangoo Van E-Tech electric | jusqu'à 308 km* | Simuler l’autonomie |
| Trafic Van E-Tech electric | jusqu'à 294 km | Simuler l’autonomie |
| Master E-Tech électrique | jusqu'à 460 km | Simuler l’autonomie |
*WLTP approbation de type, selon l’exécution, l’équipement et le chargeur
véhicules d'entreprise
| autonomie (WLTP) | simulateur d’autonomie | |
|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech electric | jusqu'à 410 km | Simuler l’autonomie |
| Renault 4 E-Tech electric | jusqu'à 409 km | Simuler l’autonomie |
| Megane E-Tech electric | jusqu'à 470 km | Simuler l’autonomie |
| Scenic E-Tech electric | jusqu'à 625 km | Simuler l’autonomie |
| Kangoo E-Tech electric | jusqu'à 300 km* | Simuler l’autonomie |
| Grand Kangoo E-Tech electric | jusqu'à 272 km* | Simuler l’autonomie |
*WLTP approbation de type, selon l’exécution, l’équipement et le chargeur
portée théorique et portée réelle
l'autonomie d'un véhicule utilitaire E-Tech electric est déterminée selon le protocole standardisé et commun à tous les constructeurs WLTP, ce qui garantit une base fiable pour la comparaison entre les modèles. dans la pratique, elle varie en fonction de facteurs opérationnels tels que le type d'activité, la capacité de chargement, les conditions météorologiques et le mode de conduite.
autonomie théorique
la version LCV du protocole WLTP permet d'évaluer l'autonomie moyenne et les émissions de CO₂ dans des conditions proches de la réalité. il s'agit d'une norme d'homologation commune à tous les constructeurs, qui garantit une base fiable pour la comparaison entre les modèles.
portée réelle
la portée réelle dépend de nombreux facteurs: le type de conduite, le type de route, les conditions météorologiques, mais aussi le type de carrosserie et le chargement - des éléments clés pour un véhicule utilitaire. comme pour un moteur à combustion, l'autonomie théorique déterminée lors de tests normalisés est souvent plus importante que celle observée en conditions réelles.
les facteurs qui ont une incidence sur l’autonomie
afin d'optimiser l'autonomie de votre véhicule utilitaire E-Tech electric et d'anticiper au mieux vos trajets et vos recharges, plusieurs facteurs doivent être pris en compte.
- Style de conduite
- Chargement du véhicule
- Confort thermique
style de conduite
la vitesse et le style de conduite ont une influence directe sur l'autonomie. la conduite rapide, en particulier sur les autoroutes, augmente la consommation d'énergie. inversement, une conduite douce et des trajets en ville ou mixtes contribuent souvent à préserver l’autonomie.
Chargement du véhicule
Que ce soit à l'intérieur du véhicule, dans une remorque ou sur une galerie de toit, les charges et équipements supplémentaires ont un impact sur l'autonomie. Votre poids ainsi que son influence sur l'aérodynamique augmente la consommation d'énergie pendant la conduite.
Confort thermique
Le chauffage et la climatisation sollicitent directement la batterie. Leur utilisation, notamment dans des conditions extrêmes, peut donc réduire l'autonomie de votre véhicule utilitaire électrique.
technologies de maintien de la portée
afin d’équilibrer au mieux les facteurs qui affectent la portée, les experts de Renault Technologies ont développé des technologies et des designs qui la préservent.
- Mode Eco
- Pompe à chaleur
- Freinage par régénération
- Design aérodynamique
mode eco
l'activation du mode Eco sur le véhicule utilitaire E-Tech electric optimise la consommation d'énergie. dans ce mode, les paramètres tels que la puissance, la vitesse maximale et la réponse du couple sont ajustés de manière à préserver l'autonomie sans compromettre l'utilisation quotidienne.
pompe à chaleur
certains fourgons électriques E-Tech sont équipés d'une pompe à chaleur. un système breveté qui récupère la chaleur générée par la batterie ou le moteur et la diffuse dans toute la cabine devrait limiter l'utilisation de chauffages et leur impact sur la batterie.
freinage par régénération
pendant les phases de descente ou de freinage, l'autonomie de votre véhicule est maintenue grâce à l'énergie récupérée par la batterie.
design aérodynamique
le design aérodynamique du Renault Master maximise l'efficacité énergétique. son profil optimisé réduit la résistance à l'air et donc la consommation, ce qui augmente l'autonomie.
nos conseils pour maintenir la portée
passer à l'énergie électrique au quotidien, c'est aussi prendre de petites habitudes simples. en adaptant votre conduite et en suivant quelques conseils simples, vous pouvez optimiser efficacement l'autonomie de votre véhicule utilitaire E-Tech electric.
